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中国汽车行业需要使用更多的改性塑料

　根据11月19日至21日在上海举行的中国国际汽车轻型塑料和新型材料发展论坛，上海——中国的汽车工业正在更严格的轻量化发展自己的技术，用塑料代替金属零件，但仍存在许多障碍。系缺乏沟通处理以及供应链中的创新阻碍。

　　其中积极的一面，中国汽车行业供应链越来越参与积极，观察家说。　　“有一件事我看到的是更多的中国参与，”特里斯坦梅茨说，环保pp再生料，汽车塑料和创新材料的中欧化工制造商协会、上海贸易集团组织的论坛。“现在你有中国公司说我们现在在这里，我们可以开车减肥前进。这是一个很大的变化。”

　　他和其他参与者听到三天的演讲的外国和国内公司在轻量化他们的成功和挑战。　　兰德尔，业务发展经理的丙烯酸聚合物，亚太，赢创产业，谁提出了一个塑料玻璃技术用于汽车窗户，说，轻量化的重要性是行业重视的东西。

　　但即便如此，参与者和观众在小组讨论中国汽车轻量化的发展显然是困扰不同玩家之间的通信的质量，这是如何影响创新和发展的速度。　　总经理杰里王宁波，中国工厂的中国台湾注塑机制造商福春Shin机械制造、说论坛是为数不多的几个行业成员共享需求和技术创新的机会。

　　他说他是来看看汽车行业和它的供应商工作，以便他可以确保他的机器速度。　　延锋伟世通的参与者，咋亦文、先进的工程技术中心的部门经理，重申，他认为缺乏原始设备制造商和汽车制造商之间的沟通是一个问题。

　　“我们想要专注于客户端感兴趣，这样我们的研究和开发将很快接受了他们，”他在后来的一次采访中告诉塑料新闻。“不仅仅是分享我们所做的和计划做什么，这也是获得反馈。”　　参与者还强调了需要深化交流论坛本身的水平。　　总经理黄Zhi-Jie工程塑料混合者浙江Juner新材料公司和APIMC执行董事表示，尽管论坛是比之前的好，有改善的空间。

　　“我们应该有更具体的主题讨论，增强pp再生料，”他说。“我们需要更深。”　　会议包括从曹Du的演讲中，中国汽车制造商的一位高管长安汽车集团有限公司，断裂的不同部分行业关于轻量化主题的不够紧密合作一起在中国。

　　国际绿色汽车轻量级技术联盟的曹说，pp再生料吨袋，话题从**规划者来看是需要更多的关注。该联盟也APIMC的一部分。　　不过，瑶海区pp再生料，曹，斯坦梅茨和其他人表示，中国工业拥抱轻量化比过去更多。

再生塑料常用术语

1: 再生料--塑料成型加工中的边角料或其他来源的废塑料， 经过适当的处理而使其能再用于制造质量较氐的制品的物料.

2: 再生塑料--以再生料为基材的塑料.

3: 水口料---指注塑刜品生产过程中产生的流道， 边角和不合格产品所形成的废料.

4:沉水料--指比重大于1克/立方厘米的材料， 这里特指是含有矿物填充的塑料材料(聚烯烃类填充)， 不包括密度大于1克/立方厘米的塑料材料.

5: 副牌料---塑料在合成过程中因为更换牌号或品种而产生的部分性能不合的塑胶原料.

6: 机头料---指挤出制品生过程中的泄漏料或冲机过渡料以及注塑机打空时清机料。

7：浮水料---指比小于1克/立方厘米的材料，这里特指是不含有矿物填充的塑料材料(聚烯烃类).

8: 花料--指多色杂料.有的地方也指是用来做人造花的料.

9:磨粉料--将塑胶废料通过磨粉机磨碎后所成的粉状材料.

10:造粒料--通造粒装置生产出来的粒状塑胶料.

11:边角料--塑料成型加工中除了制品以外的一切材料.如毛刺，主流道，分流道赘物，型坯余料等等，

12:回收料--也叫破碎再生料，注塑成型，吹塑成型，及挤出成型的不合格品.

13:死料--加热后不塑化的塑料材料，一般指交联过的热塑性塑料和**高分子量的PE，有的地方也叫”生料”.

14:响料--一睃指ABS.PS等有金属响声的混杂料.

15:一级料--由水口料，机头料，边角料或不合格产品等粉碎或造粒所得到所材料